Kompressormatad 1957 Chevrolet i Ljusdal

Worldkustom var i Ljusdal i två dagar och gjorde reportage. Plötsligt exploderade asfalten utanför ES Motor. Vi sprang ut. Det vi fick se var Gävert 2.0


Jonas Gäverts 57:a Cheva skrev vi om när han nyss köpt och totalrenoverat den. Billackeraren som nådde sin livsdröm innan fyllda 30. Läs mer här.  

800 hästar fick däcken att brinna på det där lättsamma sättet ni vet örn, örn, örn vilt spinn hur länge som helst.  Ingen kunde undgå bird catchern som stack upp genom huven och vinet från kompressorn. Telefonnumret hade vi redan så vi ringde och frågade om vi fick komma tillbaka till gården och garaget. Det fick vi. Hjälp vad den mannen jobbar. Fyllda 30 hade han nu två bilstransporter, en räcka Volvobilar, en rad mopeder, renoverat garage i man-cave-stil, pickis i samma blåfärg som 57:an, uthus med renoverad traktor och välklippta gräsmattor med en liten Nova som for omkring.

Ja, det där sista kanske tarvar en förklaring.  Möt förtjusande dottern Nova.

 
Leffe på Leffes billack fixar din lackskada i vår. Har du en buckla ordnar Robban på Bilskadeservice i samma lokal det. 

Tillbaka till det vi kom för. Vad har du gjort Jonas?? !  Räckte det inte att vinna pokaler på utställningar och belönas med fina placeringar i Krantz Challenge?!  Måste du såga hål i huven också.
-Jamen det ingick redan i grundkonceptet för tre år sedan, svarade Jonas.
-Jaha, säger jag dumt. Det hade jag glömt.

Följaktligen sitter nu en 8:71 MSD kompressor med dubbla 600 cfm gasare på den renoverade  smallblocken. Paketet levererar med lätthet 800 hästar. Den stora kompressorn är till och med underdriven. Tomgången är 800 stadiga varv. Lådan som skall ta hand om detta heter TH700.

-Men de håller väl inte, säger jag?
-Jo om man ringer till Jannes Växellådor, svara Jonas och fortsätter:
-Då frågar han två frågor. Hur många hästar har du och hur mycket väger bilen?
– 800 och 1700 svarade jag och sedan kom en låda på posten. Den kortade Fordbakaxeln med Strangeaxlar bara njuter när kraften kommer och sprätter igång hjulen så gummit kletar fast under stötfångaren. Så fantastiskt mycket arbete han lagt ner igen på bilen Jonas. Snacka om fokus.  Allt, allt, allt är bearbetat.

Men inte nog med det. Vi gör ett mer eller mindre oannonserat besök men det är puts på allt. Pickisen har lackats i samma kulör.

Inget saknas.

Inredningen har inomhuskänsla trots att det är ett skruvargarage

Soprent i hörnen och dörrarna är djuplackerade med flake och klarlack.

Här kan man hänga med kompisarna en fredagskväll eller två.

På garagebacken står roligt på rad.

Men hallå, du har redan ett heltidsjobb och en heltidshobby.  Ska du börja med biltransport också Jonas?

Äntligen damm. Den helrenoverade och lackerade traktorn används till snöskottning.  Den hade faktiskt damm på huven i juni.  Puh, han är mänsklig ändå.

De som jämför men första reportaget ser att Gävert 2.0 innebär uppdateringar runt om.
Snyggt hantverk.

Modellbilen på dashen har också fått kompressor.  Tid tid tid.

Nova style.

Kolla in filmen!

Gävert två punkt noll blev en brutalcruiser deluxe. Jonas har en unik 57:a. 
Jag smyger in i baksätet medan Jonas hämtar transportbilen. Han ska iväg med Chevan på flaket. Trivsam cockpit. Inga Linelock.
-Jag kör old school, kommenterar byggaren.  
Sammantaget: Ruskig bil i ett ruskigt utförande i en ruskig finish och han sparar inte på krutet.
– Jag vet och jag lever om med ett stort leende, avslutar Jonas Gävert i Ljusdal.