En av orsakerna till varför inte de små biltillverkarna lyckades var att det var mycket bondsmide. av Jan Silèn
Höckenströms motor var ett riktigt hemmabygge. Här har vi Kamaxeln, överliggande utanför topplocken med justeringar och smörjning. Till och med nockarna på kamaxeln var justerbara, men visst ser konstruktionen lite vek ut.
Här har vi topplocket, två ventiler ser man, men vad har dom andra två hålen för funktion? Ett borde ju vara till tändstiftet men varför droppformen?
Kylaren bestod av kopparrör som lindats till spiraler och lötts fast i tankarna.
Om man tittar under topplocket som ligger på motorblocket så ser man cylindrarna med kylflänsar. Motorn var både vattenkyld och fläktkyld. En fläkt pressade luft upp genom motorblocket till topplocken, kylaren med kopparrören kanske inte var så effektiv.
Vevaxeln ser väldigt avancerad ut, när praktikanterna från Gymnasieskolan kom till jobbet brukade dom få till något liknande när dom städade ur skrotlådan och gjorde svetsprov.
Källa: Specialfordon, små bilar och hobby bilar i Sverige
Foto: Björn Bellander
