Tidningen om den unika Futurelinerns återuppståndelse är en professionell produkt på 82 sidor – ändå gratis eller som det står. (Värde 50 frivillig betalning)
Futurelinerprojektet av Niklas Jonsson med kompisar är en uppgift bortom det normala. Förställ dig att planera för ett decennium av arbete med enorma medel du inte har. En fantastisk promenad på slak lina. Worldkustom är glada att kunna visa några sidor ut 2014 års tidning. Njut men framför allt försök att få tag i en – och betala för den.
Vad är Futurlinergrejen om?
Superkort: GM i USA byggde några unika bussar att resa ut i bygderna och visa morgondagens teknik under 30, 40 och 50 talen med avbrott för kriget.
Stora cirkusar som drog man ur huse visande röntgen, kylskåp och micro innan vi ens kunde uttala orden för 70 år sedan.
Med TV:n blev amerikanarna upplysta soffpotatisar och bussarna behövdes inte längre.Tolv stycken gjordes och dessa är nu hårdvaluta.
Nummer 8 renoveras i Sverige till ett häpnadsväckande skick. En kulturgärning och ett bevarande av ett odödligt ögonblick i den amerikanska industrialismens historia. GM:s The Parade of Progress med 12 bussar ut i byarna kommer aldrig att ske igen och Niklas Jonsson ser till att vi har den enda utanför USA.
Här kommer några sidor ur tidningen förtjänstfullt redan översatta till tre språk av Jonsson Power. Proffsigt!
Klicka på bilderna så blir de större
Vi säger tack för att vi fått titta in i mastodontprojektet och önskar Jonsson Power all lycka och framgång.
How can I make direct contact with the owner of the futurliner..?
I am in the United States, state of Oregon, I built the only futurliner transport in the world…
Rick Burd 701-430-1468
My name is Thomas, I transported the Futureliner with rear end damage, and the rear third of another Futureliner on a low boy trailer with an extended wood frame to support it for the owner, from Chatworth , Ca. Down to the harbor when it was exported. The owner had bought an old Consolidated Friegtways Trsctor to go with so the trailer holding the Futurliner could be driven on to the Ship. At the harbor the load was almost rejected by the longshoreman. For more of the story you may contact me. I would love to get a copy of the magazine and an update on the restoration.