Raggarbörjes Hotrodplyma.

Börje Edström har alltid setts i fina  amerikanska bilar.  På senare tid i ljudlösa lyxvarianter som  Buick Electra 1959 cab och 1960 Cadillac Eldorado Biarrittz. Skepp som vaggar en gammal raggare till ro på  asfaltfloden E4 tills döden skiljer dom åt,  eller.. nähä!  av Krantz

– Det ryker in i Plyman!
Börje sladdar på Hälsinglands minsta asfaltremsa strax intill Östersjöns salta slukvågor. Jag har åkt med motorskallen i tio minuter och det svider i ögonen. Börje tittar på mig och lägger om ratten.
-Ha ha, vi är döva innan Sundsvall vrålar han och rycker i ratten.Sist jag åkte med honom var det på moln.  Jag samtalade vuxet med farbror Edström  om hobbyns utveckling.  Den här nya  Börje Brölgas går mig på nerverna.

Öhh, min Plyma har alla nackdelarna på en gång tjoar han, stoppar vid en tall och flänger upp dörren.

Solen är het. Humlor skruvar omkring och synar pistiller.

– Det luktar avgaser och Dexron.

Cruiserkrantz vet inte hur han skall börja.  Det löser sig automatiskt när Börje slänger sig ner på fotsteget och slår ut med armarna.

– Ahh, det här är livet, säger han. När man får trycka in Bilsom och studsa iväg utan fjädring.  Sedan jag köpte den här har Cadillacen som jag bytte åt mig mot Buick Electran bara stått.

Jag har kört en gång med den. När jag hade parkerat i garaget var jag tvungen att starta Plyman direkt.

Det här är alltings ursprung.  En billig, liten bil med stor motor.

 

 

Två Bilsom hörselskydd  på sätet och man är hemma.

Allt var rätt med den. Plåtbil, coupé, besiktad med V8, stuket, skicket, priset.

Plymouthen från 1931 var en hotrod inklusive fyra tums choppat tak redan när Börje köpte den.

Ursprungligen nog ett Östersundsbygge som kommit till Sundsvall.

En färdig hotrod med bekväm direktinsprutad TPI Cheva smalblock och tillhörande låda.

 

-Det slet jag ur direkt!
-Jag köpte en 77:a Nova med 350-motor, 350-låda.
-Bakaxeln är nån Ford Superbellaktig grej.

Jag fattar ingenting. Börje Edström som har koll på options, utföranden, kromlister, inredningar. Börje som bläddrat i originalbroschyrer och Shop Manuals.
-Nu ba’ ,  ähh, öhh jag slängde i och slet ur ba’ och vet’nt vad jag har mellan bakhjulen.

Weber fyrtioåtta på högkant och Stromberg nitti’sjuer.  Jag skriver men fattar ingenting och nu skall vi tydligen iväg.  Hinner ta några snabba bilder innan startmotorn skriker öppet och turbinen börjar pumpa mera Dexron.

– Vi sitter på Dodge pickupstolar, säger Börje vars röst fladdrar lustigt i takt med vägens ojämnheter.

Vandrare längs vägen gillade rodden

Plyman byggdes redan på 70-talet.
-Det finns Mirra kvar här och där, säger han glatt och jag vill svimma igen.
Börje som synat varje tum av sina bilar i jakten på perfekt yta.
-Mirra här och där?!

Han gasar till och bilen ångar iväg alldeles för ivrigt för att vara en trött 77:a smogmotor.
– Musse Pigg, Edelbrock och Competition-kam, grinar han elakt och jag får vänja mig.

Nu finns ingen väg tillbaka. Börje har kommit ut ur garderoben efter femtio år. Han är en true hotrodder.  En före detta glidare har klivit ur helsoffan och skakar trettiotalare med penselmålad instrumentbräda.

 

-Du vet den här rymmer trettio liter i tanken. Man får sitta och sikta på varenda mack efter vägen ho,ho.

Jag tackar för skjutsen och stänger dörren.
KLONK, låter det och Börje är borta.

Presstop.
Börje har tagit Plyman ett steg till i vinter.  Han har gjort verklighet av sina förgasarplaner. 

Fyra  Holley 94:or  på Weiandinsug med flare cut rör  har det blivit. 

Ger väldigt passande höjd i motorrummet.