Vi monterar bolt on luftfjädring. Ett komplett kit – Airdragger från JEBS i Karlskoga.
Jag hade aldrig haft en bil med luftfjädring. Allt var nytt för mig. Ett komplett kit speciellt framtaget för min bil lät bra. Det var det också.
Kinapassform och amerikanska felskick har jag sett. Ibland tror jag amerikanarna skickar grejer till andra sidan jorden som de vill bli av med. De vet att vi riktar och gängar om istället för att reklamera. Har de en stötdämpare med gängpaj så ”skicka’n till Skandinaviens skogar”.
Därför var det en total njutning att packa upp laserskurna prylar från Värmland. Alla bitar fanns med, allt passade direkt och BESKRIVNING PÅ SVENSKA. Även om jag vistats i USA delar av året under tio års tid och kan språket så är det LYX att få allt på sitt eget lilla modersmål.
Började med bakarslet.
Det sitter en plåtsemla på bakaxelns momentstag. Över den är spiralfjädern trädd. Tog bort stötdämparna och satte dit ett spännband så jag långsamt kunde klicka ner bakaxeln varvid fjädern snällt trillade ur. Semlan var punktad på fyra ställen. Slipade bort de två främre punkterna jag kom åt lätt, slog in en huggmejsel och bröt upp bullen.
Fixar allt krom till Cadillacen. Gjuter upp nytt och pressar lister till olika bilmärken.
Vickade på den 21.5 gånger varvid jag fick den i handen. Längst upp i övre fjäderkoppen lossade jag en plåt.
JEBS levererar en bottenplatta för airbagen färdig med hål för svetsning. Klart nere.
Dags förbereda bälgen. Använd inte gängtejp tipsar JEBS. Krantz tog gängtätning.
Åtdragningsmoment – lagom. Där skall 6mm pneumatisk slang bara tryckas i sedan.
JEBS levererar en färdig övre distans som passar i ramen. Skruvas fast i bälgen.
Gängstång medföjer och dras fast med gängtätning. Distansen har en tapp i överkant.
Den passar i ett hål i ramens fjäderfäste. Nu börjar jag fatta hur minutiöst JEBS kit är utformat.
Dags för målning
Klart. Luftslangen på plats
Visst ja. Distansen skall också grundas och målas. Glömde det. Fick maskera. Klart att montera efter ett tag.
Bälgen med distansfäste och gängstång lyfts upp, slangen trycks ner i fattningen och med en mutter på ovansidan ramen skruvas enheten fast och blir hängande med en bit kvar ner till undre fästet. Klick, klick, klick på spännbandet, bakaxeln kommer upp och i med en medföljande skruv. KLART.
Tanken med el och pneumatik
Alla ventiler kommer förmonterade. Man bara gängar in i tankens hål med gängtätning. Jag valde en större tank.
Fastskruvad i bagaget döljs den senare med en sidopanel. Kompressorn blir synlig.
Jag ville inte ha slangskarvar i smutsen under bilen så jag byggde en liten panel bredvid tanken dit slangarna utifrån hjulen går obrutna.
Slangarna ja. Det är inget bra att knipsa av dom med avbitare. De blir tillplattade och snittet kan bli snett. Jag tog en rörskärare enligt rekommendation från JEBS.
Dags för montering fram.
Stötdämparna plockades bort. Undre bärarmarna släpptes ner och fjädrarna avlägsnades.
Därefter kunde JEBS förborrade, laserskurna passbitar läggas i fjäderfästets profilering. ”Klick” sade det. Hål borrades i bärarmarna och passbiten provfästes.
Samma som bak. Man monterar ihop bälgen först. Här har övre distansen målats och fästs precis som bak med den skillnaden att den får en bit luftslang ansluten som sticker upp precis över ramen fram. Fram gäller 8mm slang. Under sitter den laserskurna plattan fastskruvad som vi tidigare provmonterat i borrade hål på länkarmen.
Bälgen med övre distans och undre fästplatta hängs precis som bak i gängstången.
Där hänger de och väntar på att bärarmarna skall tryckas upp och fästas. Mycket enkelt nu utan standardfjädrarnas vresighet.
Det vackraste
Nu kommer det vackraste på bygget. JEGS hade tagit vara på det faktum att alla Cadillacramar är förberedda för original Airride till Eldoradomodellen.
JEGS stötdämparfästen passade direkt i förgängade Eldoradohål i ramen.
– Elegant.
Total njutning. Där sitter de nymålade stötdämpartornen.
Undre stötdämparfäste följde med och fästes enkelt i bärarmen.
Främre, kortare stötdämpare följde också med. Man blir lycklig.
JEBS poängterar att man måste ha minst 20mm frigång runt bälgen. Kollades med en bit mässingstång. På min bil behövdes ingen justering eller anpassning alls.
– Bra direkt.
Kolla film
