En  landsvägskryssare med allt det som identifierar en riktig jänkare. Vi snackar en av de sista riktigt stora, starka, mäktiga ändå låga, slanka och vansinnigt vackra amerikanarna.  Två ton. 300 hästar och TIO bakljus. Thunderbird mina damer och herrar. Den startar på ett halvvarv och tar oss vibrationsfritt ut på vägen. T-birden kom med två olika motoralternativ 1972. 428:an var original tillsammans med den skottsäkra C6 lådan.
Hasse , som äger bilen, trycker på gasen och den ljuvliga känslan av tyst vrid trycker iväg två ton med vällustiga rysningar längs ryggraden.

Optionmotor Fords största under huven. 
I den här sitter tillvalsmotorn. Code A. Fords största. Den som beställde den här ville att åskfågeln skulle ha maximal kraft. Under huven sitter den enorma 460-motorn.  Ett kraftverk på 7,5 liters motorvolym och 225 net hästkrafter. Net hästkrafter var det nya sättet att mäta effekt 1972. En metod som fick de amerikanska bilarna att ”tappa 100 hästar på papperet”.  Med det gamla, traditionella sättet att mäta är det inget snack om saken:
-T-birden har 300 lågvarviga, vridstarka hästar under huven.Perfekt lågmilare
 – Svärfar köpte den här bilen på Exclusive Cars i Stockholm och han ville ha en orörd, välbevarad, originalbil att njuta av, berättar Hasse som äger bilen idag.
-När svärfar gick bort för fyra år sedan övertogs bilen av dottern gift med Hasse och Thunderrullen blev stående i garaget.
– Vi har startat den och kört upp en tank per år ungefär, säger Hasse och idag står vägmätaren på 72359 miles alltså 11.600 mil.Lyxkryssare med många tillval och TIO bakljus.
Thunderbirden var en av Fords mest populära modeller jämsides med Mustangen. När den kom 1955 var den en tvåsitsig sportbil. 17 år senare 1972 var den en fullstor lyxkryssare med elhissar, elsäte, servostyrning, servobromsar, automatlåda och ljudanläggning i stereo. En Thunderbird är en prestigebil och vad sägs om tio bakljus!

Thunderbird – forever classic.

Den här hade dessutom optionmotorn som tillval jämte det exklusiva alligator grain vinyltaket med Landauutsmyckning på C-stolpen, tiltratt och AC.Texasbil
Skicket är oklanderligt. Allt är helt,rent och på plats.

Inte en extra kabel är dragen i motorrum eller under instrumentbräda. (Med undantag för en modern stereo i gömd handskfacket som på alla bilar av den här typen).  Inte en rostfläck.Det känsliga vinyltakets anslutning till bakrutan har inte en enda ojämnhet tydande på groende rost inunder. Här är allt som nytt.  Alla skruvar sitter på plats, inga revor i klädseln. Ingen, röklukt eller småskador i plåt. Inte ens en liten bula i kofångarna går att hitta. Allt är kanonfräscht.  En samlarbil utan och innan.Det enda vi kunde hitta på hela bilen. Fattas lim.

Besiktad och servad.
 – Vi besiktade bilen med blankt papper i höstas och lämnade den till Sundsvalls Custom och styling (alltså Ulf Kusendal prisbelönad expert på gamla bilar) som servade tändning, oljor och förgasare, säger Hasse som driver ett stort åkeri till vardags och vet värdet av service.Fälgarna
Bilen glittrar i solen de korta sekunder molnen skingrar sig denna mulna dag mycket tack vare de ovanliga fälgarna. På denna lyxbil har någon av de tidigare ägarna tyckt att den skulle ha hjul som går i linje med modell, utrustning och utformning.Knock offs. Dyrt.
Den har fått kanske det exklusivaste uttrycken man kan ha i en bils fyra hörn.  Knock off wheels alltså den stora vingmuttern i centrum är inte fejk utan äkta. De exklusiva ekerhjulen sitter på Jaguarvis fast med centrummuttern mitt i fälgen. Som grädde på moset är de av diametern 18 tum. Resultat: Hela bilen andas lyx.Till salu idag
-Vi har pratat fram och tillbaka genom åren och  tagit beslutet att låta svärfars bil gå till en ny ägare, säger Hasse stilla. Åkeriet i Sundsvall har stor verksamhet, många anställda, många fordon och  … vi hinner helt enkelt inte använda den i denna fas av livet.Bättre att den kommer ut i sitt rätta element i sommar. 
– Det är bättre att en ny ägare få njuta av T-birdens fina skick och utförande och vi är inte ute efter att tjäna den sista kronan på bilen heller. Bättre då att den kommer ut på vägarna i sommar där den hör hemma, säger Hasse.Lugnt pris.
Priset på detta unikt fina exemplar av Fords stolta åskfågel är högst moderat.
För 135.000 kronor åker du iväg med den orörda lågmilaren från Texas.

Krantz kommentar:
Pengar på banken, säger Krantz och pustar bakom kameran. Han vill ha bilen men kan ju inte köpa allt han ser. Sköt om bilen, åk problemfritt, ha kul, vårda den och värdet bara stiger på denna vackra fullblodsamerikanare från 1972.