Eller om vi säger syndar’n i Bergsjö. Kristoffer Svensson bygger utanför lagen och fotograferingen skedde med sheriffen i hälarna. av Lars-Åke Krantz
Jag vet inte vilket bud han bröt emot. Dom tio på stentavlorna säger inget om modifiering av gamla Chevor.
Att böja ihop en egen bil är inte synd skulle jag säga däremot är det synd på ett så kaxigt bygge att inte skriva om det.
Hälsingland 2015. Den breda luften är smakrik från sjön.
Molnen delar landskapet i grå åkrar och solglittrande vågor. Det är varmt och kallt på samma gång under de molnvagnar som rullar över himlen.
Sekunder av duggregn följs av sommarsol och våra sinnen slår av och på under samtalet.
Cheva 28:an står startklar i garaget. En definitionsfråga förstås.
Många som byggt på sin bil i åratal avslutar med att triumferande utropa ”och den gick igen besiktningen med blankt papper”!! Som om ett godkännande av några ficklampslysare på ett 7-4 jobb skulle betyda något efter att konstnären själv sammanfogat sitt livsverk.
I artikelförfattarens öron låter det likadant som att Per Gessle inte skulle få sjunga sin nya sång förrän han fått den godkänd av kommunala musikskolan.
Först skulle Roxette lägga ner en halv miljon på att göra en låt utan att ens veta om konstverket fick framföras.
Underbarnen Gessle och Fredriksson skulle sedan beställa tid hos 7-4 blockflöjtsspelare på orten för ett godkännande.
När besiktningen av verket var klar skulle Gessle utropa.
-Hurra, vi har gjort en låt som heter Joyride och nu är den godkänd med blankt papper.
Picasso skulle få gå till målarnas ombud i stan för att få hänga upp sitt verk och Leif Mannerström skulle få vänta på godkännande från Hemkunskapen innan han kunde servera sin sås.
Bilbyggaren och utbildade bilmekanikern Kristoffer Svensson finner den största glädje i sin skapelse utan att ha stått i kö hos Opus och varför skulle han … ?
I Florida räcker det att gå till DMV med ett papper på karossens ursprung för att hämta ut en nummerskylt och köra.
-Jag vägrar skärmar, säger han stilla.
Han njuter hellre av sitt bygge fritt i Mountainlake. Trähytt, säckväv och knogjärn. Sluta bläddra i kromkataloger Sverige. Gå ut i garaget och skapa. Det här är mer levande än att studera än en fabriksrod för 10 miljoner på SEMA.
Sjutton år gammal började han sitt projekt från skrot. Karossen är inte sågad i. Sänkt över ramen javisst men inte förändrad. Pappa som driver bilverkstad i Bergsjö fanns med i bakgrunden när fyrlinken till bakaxeln skulle tillverkas. Remember Kristoffer var en mopedist i EPA-åldern när han valde att bygga bil.
Luftfjädringens tank i form av en raket på kardantunneln. Ursprungligen en brandsläckare som fått vingar.
Vägegenskaperna är som ett Rowenta. Bilen ligger platt i kurvorna och den stannar på en tiokrona.
-Jag köpte ett skivbromskit från GM, säger Kristoffer som vill ha ett säkert fordon.
Allt är byggt från grunden med stor noggrannhet och man kan bara ana tiden som gått åt.
-Inga TV-spel här, säger Kristoffer
Motorn är nummer tre om man räknar in originalet. Motor nummer två var en smallblock-V8 från Chevrolet. Vid en stillastående, nattlig varvtalsövning i Hälsinglands djupa skogar där det gällde att hålla ner gasen längst (!) avgick Svensson med segern men inte motorn.
-Nå, den skramlade och gick ända hem i alla fall, rättar Kristoffer sig själv.
Ett nytt 350 longblock inhandlades. Idag sitter där ett fyrportsinsug med två renoverade Stromberg 97:or och en HEI-fördelare av modernt snitt.
-Det ska bara funka och gå nu för tiden, säger den tidigare motorkrossaren.
Växlar gör han med en TH 700 som snurrar kardanen till en GM 10 bultad axel med diff.
Taket då?
– Det skall vara så där. Jag ville inte svetsa igen det. Det här är en bil som skall rulla då solen skiner.
Vinn en gasolgrill på Coop.
Solen skiner och vi tar en tur genom Bergsjös förorter.
Han kör lugnt och växlar sitt spett till växelväljare med upphöjd pondus.
Bilen ligger som en gocart i kurvorna och landskapet är sommargrönt med ett lekande ljus i cupén genom ribbverket i taket.
Miniserie. På tur med Svensson
1. -Ja det här går ju bra. Detta kan vara en av de sista turerna i år.
Sin hembyggda bil har han med på underarmen vart han går.
2. Du vet, det här är livskvalitet. Man behöver inte köra fort. Bara att känna hur bilen lever gör alltihop.
3. – Ahh, det här är frihet. Fullständigt underbart i 50 km/h.
Resten blir en kamp mot tiden att ta sig hem med det fruktansvärt syndiga, olagliga, regelvidriga, livsfarliga och av myndigheterna ogiltigförklarade fulbygget.
Två minuter senare står den i konstnärsverkstans dunkel.
Kristoffers fantastiska bil byggd med kunskap, vilja, mod och uthållighet under fyra år.
En aktivt, engagerad, självförverkligande ungdomstid långt bort från TV-soffans passiva matande.
The Sinner är allt annat än ogudaktig.
– Far i frid Kristoffer Svensson, säger Worldkustom.
