Kenny Finnströms Volvo 242 meter burnout.

Farbrorbilens takräcke försvinner i däckrök när automatlådan växlar upp och den diffade Volvoaxeln snurrar gummirullarna heta mot asfalten.  Kameran seriefotar och bilen kryper sakta framåt tills jag ser Kenny i sidorutan där han tittar fram ur molnet. Han ler. av Lars-Åke Krantz

Damen som sålde tyckte det var fint att bilen hamnade i rätta händer d.v.s. att den kom till en mekaniker som kunde vårda den för framtiden.

Osäkert om säljaren läser Worldkustom men nog är bilen bevarad för framtiden alltid.  En besiktad Volvo från 1975 med 327 Chevroletmotor och TH 350 automatlåda har alla utsikter att bestå.

Kenny Finnström i Bergsjö, Hälsingland går maskinmekaniker andra året på gymnasiet. Bilen har han byggt själv och tjejen som pluggar till lackerare har målat fälgarna. Pappa är raggarkung och svärfar åker hotrodpickup. Familjernas garage är stora som Skagerrak och Kattegatt.  
Jo, han har fått mycket gratis men killen kan skruva som få och har byggt själv.

Fälgarna är till Volvo V70.
– Jag skar bort svetsen, vände centrumet och svetsade tillbaka. Tog en förmiddag, sade han.
– Jaha så på fyra dagar hade du fyra vända fälgar.
– Nä alla fyra på en förmiddag. sade Kenny Finnström.
– !!!

Men alltså en V8 med automatlåda där en fyra tidigare suttit med en liten manuell låda bakom. Fick du banka ut mycket?
-Nä, ingen bankning alls. Växellådsbalken fick byggas om och mellanaxeln. Bakaxel är från en 940, en så kallad Volvo 1031 med diff.  Kraftigare fjädrar behövdes. Bak är det husvagnsfjädrar. Fram sitter pappas kasserade från en Pontiac 1958. Blev, bra, säger han.

Det låter så enkelt när han berättar.  Bilen har kvar sin originallack och den är besiktad med V8.

– Jag gillar sleeperstuket med jalusi och takräcke, säger han och fortsätter:
– Nu är det bara att åka och till vintern blir det renovering av motorn.
-Men något måste väl ha krånglat i alla fall.
– Ja, en grej. – Headersen . De var svåra att få dit men annars funkade allt bra. Styrsnäckan är från en 245:a och servopumpen från en 940.
Plötsligt är vi på väg.  Vridet är Chevas och det känns igen direkt. Volvon morrar till och skjuter på helt olikt den dova originalversionen. Växelspaken är från 140.
-Jag ville ha originallook även inuti, säger Finnström.

Undertecknad kliver ur för att fota på vägen. Då öppnar Kenny fyrportsförgasaren och plötsligt är vi båda på moln.  (Klicka på bilderna så blir de större)
V8:an rusar upp i varav, växlar och hela Volvoapparaten beter sig som en Chevelle.
Uppfriskande för att inte säga helt fantastiskt underbart av en parksoffa från -75.

Finnströms första får tolv rattar av tio möjliga.
-Bra där Kenny, bra där.
Volvo 242 meter burnout.