Anders Jönsson – The Swedish Dream.

Då var det myntat.  Worldkustom är först. Igen. Med bilder och film från besöket hos Anders Jönsson i Hudiksvall kom det. Det nya uttrycket.  Inget passar bättre än: The Swedish Dream. by Krantz

Worldkustom har över 60.000 läsare varje månad varav 42.000 är unga följare som läser tidningen på mobilen. Detta reportage är speciellt till er.
-Vadå speciellt till oss, en gubbe igen med en massa leksaker?
-Visst, men så mycket mer. En rik hemlighet i framåtanda, arbetsglädje, vilja, lekfullhet, förverkligande, allt ur två arbetarhänder. Från frusen bilentusiast i jeans och träskor till förverkligande av en dröm och en hobby att glädjas åt livet ut.

”The Swedish Dream” fanns inte som uttryck, förrän nu. Jag låter en internetbloggare summera :
– ”I still, to this day, have never known anybody with a passion for Swedish life! ”

Besöket hos Anders Jönsson bevisade motsatsen och kreerade ordföljden The Swedish Dream. Nu finns den.  Det handlar inte om att bli stormrik, uppfinna miljarkonceptet, utropa sig till koncernledare eller att bli världskändis.
– The Swedish Dream kräver inget av ovanstående, som the American Dream.
The Swedish Dream är inom räckhåll för alla. DU kan förverkliga den. Därför är dessa rader till dej mobilsurfare.

The Swedish Dream. 
The Swedish Dream är att göra det man älskar, att vårda sin tid, att arbeta passionerat och lustfullt i det man skapar något att se tillbaka på och njuta av.
Tack Anders Jönsson i Hudiksvall för att du satte den på kartan.

Anders sitter i Mercurysoffan och pratar med så små ord att filmkameran har svårt att uppfatta.  Intervjuaren är överväldigad. Han trodde han skulle titta på två bilar i ett fint garage.  Istället har han fått ett liv upprullat.  Då släpper Anders vinylbomben. Kolla själv. Bonusfilm i slutet.

Första femtiotalscabben i stan.
Anders köpte sin 1959 Ford Galaxie Retractable Skyliner 1984 redan. När 26-åringen med drömbilen nyinköpt rullade in mot Hudiksvalls stadsgräns kommenderades stopp och knappen trycktes in. Plåttaket öppnade sig .

Anders satt och såg det långsamt vika in den främre delen, glida bakåt med klädsel, takbelysning och allt, sänka sig ner i bagaget där bakluckan öppnat sig i framkant och ställt sig i givakt för att därefter sjunka tillbaka och helt dölja taket som tagit plats i bagaget.  Skådespelet varade i dryga minuten. Från ombonad coupé  till cabrioletens alla förtjänster.

Rymden i framsätet
Anders drog in luft och tittade upp. Han såg till Andromedagalaxen och bortom i sin Ford Galaxie. Bilen var den första femtiotalscabben i Hudiksvall. Anders var 26 år, det var februari och minus 21 grader.  Instrumentbelysningen glödde när växelväljaren fördes till drive och bilen rullade in mot centrum.

Bilen blixtrade i röd candy på guld- och silverbas med spetsgardinsmönster och plyschklädsel. Bröstet vill sprängas av glädje. Tio år av hårt arbete, bilbyten, nattmeckningar, förluster och segrar och nu, NU spelade elgitarrerna i bandaren och den totala glädjen . . .  då kom poliserna.

-Hur var det här då?
– 1982 var en sex meter lång USA-bil inte uppskattat.
– Betongstaten Sverige hade givna mallar och rödcandycab med V8 ingick inte Volvo-villa-vovve-direktoratet.

En annan tid.
Hotrod gick inte att bygga. Trettioårsregel fanns inte. Ej  besiktningsbefrielse och inte entusiastförsäkring. Bara knegarpojkar med förlängd pubertet åkte i dessa ”skrothögar” med trumbromsar, obefintlig väghållning och överdimensionerade motorer som drog ”trelitermilen”, allt enligt direktoratet.
– Ansvarstagande vuxna åkte SAAB 99 Combicoupé med Calix motorvärmarekontakt mellan två Hella extraljus.

Poliserna gick ett varv runt bilen.  Det rök ur avgasrör och framsäte där värmen gick för fullt.
– Har ni vårkänslor grabbar, sade skinngubbarna i sina diagonala reflexbälten.
De fick åka vidare. Snutarna hade bucklat segerupplevelsen men glädjen kom tillbaka proportionellt mot den minskande svartvita Volvon i backspegeln.

Bilen (nu den gröna till höger) rullade på raggen till 1989.  Anders hade blivit 30 med husbygge i tankarna.
-Jag plockade ner bilen i molekyler främst för att då skulle den inte vara säljbar, säger Anders.
Han visste att om den kunde frigöra pengar skulle den gå in i husbygget så han omöjliggjorde detta för sig själv.  Huset byggdes, firman tog fart, det blev familj och andra, nyckelfärdiga bilar.  En svart plåtcab åks det i vid tillfälle. Hjärtat är hos Ford.  -Jag har haft GM-bilar men de har bara varit verktyg för att kunna tjäna en krona eller två, säger Anders.

Mercuryn är en fantastisk bil som endast finns fyra utav i Sverige. Hela 13.000 mil har han tillbringat i denna.

 1957 Mercury Turnpike Cruiser och Pace Car det året.

Det visste du inte.

Anders har en 1960 Thunderbird cab delvis lackerad i garaget.

Lincolnen är en åkbil med underbar comfort när Jönsson är på det humöret. 

 
Som sagt Bowtieloggan sitter bara på skithuset. Vi springer mellan garagen. Hur hinner du allt Anders?
– Jag har en duktig sambo, säger han.
– Hon kaklar, lägger golv och ser till att allt hänger ihop.

Ungdomsbilen återuppstår i färgerna April Green och Sherwood green. Under huven en 352 V8 och allt blir nytt.
Här sker bara finlir. Old Man har fått till det.  Varmt och gott på vinterkvällarna och nära till baren. Kompisens Plåtcab i rött och vitt står intill. Har en 332 V8 och skall ut närmast.
Många minnen.  Momentnyckeln fick Anders av en kompis efter att den varit försvunnen i garaget en längre tid. Någon hade lånat den och Anders kunde inte komma ihåg vem. Denna är endast för chefen.
 

332 i den rödvita och 352 i den gröngröna. Man kan tro att motorerna är färgmatchade men så är inte fallet.  332:an är röd och 352:an blågrön.

Bakom Mercuryn hängs en Comet Constructam från 1966. Även den har genomgått en totalrenovering.
Jamen hur hinner du?
– Jag har en duktig sambo, säger han stilla igen. 

Lådorna är dämpade, säger han.

De bromsas in som i våra kök idag.

Detta på Constructam 1966. 
Garaget är BIG och det beror på en Fairline igen.

Möt Fairline Targa 31 fot med dubbla Caterpillarmotorer, CAT 42.  

-Vi tar båten till Västerås stället för bilen numera.
– ???
– Jamen det tar bara fem timmar till Stockholm. Vi kör ner dit och svänger höger så är man i Västerås.

Marint tema gäller när sambon Karin Bohman piffar. 
Bil, båt eller husvagn. Oklanderligt skick.

En fikahörna är bra att ha i alla garage.  Dammfritt gäller.

The Swedish Dream– Ämen, du vet knäna säger ifrån nu, muttrar han.
Skepparn manövrerar försiktigt på den frusna sjön.  Gasen i botten i decennier sätter spår. – Tvåpromillesporten och enpromilles, säger Anders.
Han är kul Jönsson och alla vet hur totalförbjudet det är för raggarna att styra påverkad så skämtet är just ett skämt.
Ja, just ja och en till Ford på ”våran gård” kommer fram.
Tummade sidor. Billackerar’n är inte främmande för att dela en motor på lördagskväll.
Hansens stora katalog från 1976 hänger med.

Till slut bromsar han in. Vi befinner oss i ännu en annan byggnad.
En bråkdel av alla pokaler. . .

Det är här bilmannen avlossar vinylkanonen.
 Gubben har en vinylsamling med förstautgåvor och reliker på rad men det räcker inte. 
Han lägger på en skiva och . . .

Bonusmaterial nedan och tack Anders Jönsson för att Worldkustom fick hälsa på.