Det var färgen som drog oss till bilen. Oj, inredningen var också svullig, sedan böjde vi oss och tittade under . . .by Krantz
Chevrolet Nova har ingen ram
Bilen som kom 1962 ritades från scratch utan att man sneglade på andra Chevamodeller.
Man tittade mera på Fords Falcon och ville möta efterfrågan av mindre bilar.
Jim Meyer Racing kallar Chevrolets lösning ”den mest underliga” av märkets subframekonstruktioner.
För handlingsresor 1963 funkade det nog men idag har Novaköparna något helt annat i sikte.
Chevrolet lyckades göra små lätta Chevor med attraktivt utseende. Linjespel och proportioner är utomordentliga.
En Nova är en cool bil helt enkelt och snabbt roligare blir det vid rödljusen om den får en pigg snurra.
Det där med stark motor blir dock problem med det bantade ramverket.
Novor är som gjorda för rejäla rovor.
Fast inte om man ser till chassiet.
När Worldkustom böjde sig under var saken klar.
Fram med kameran. Kuggstångsstyrning, performanceram, coilovers.
Snyggt , pyntat och fullt med godis.
Det här måste vi berätta för Worldkustoms läsare.
Chris Alston heter en tillverkare som gör färdiga ramkit till Chevrolet Nova och just ett sådant sitter på denna bil som tillhör George Jung i Naples Florida.
Mr. Jung har bilen inne på service hos Barr’s Performance i samma stad.
Barr´s Performance har byggt, servat och härbärgerat bilar sedan 1994. Snowbirds som vill ha en kompressormatad Corvette stående för nöje kan hyra in den hos Barr’s när de lämnar staten och när de kommer åter är den nyservad, modifierad efter kundens önskemål och färdig att ta ut i solskenet.
Far och son Jim och Jeff Barr sköter om din bil i alla lägen, har egna bilar så klart och bygger kontinuerligt bilar åt kunder.
Jeff backar ut Novan så vi får fota den men vi vill ju inte fota den utanför porten bland en massa andra bilar.
Efter ett snabbt telefonsamtal till ägaren är vi iväg.
-Dessa amerikaner, alltid snabba och service minded. Jeff hjälper oss hela vägen och kan dessutom berätta om bilen.
-Vi har inte byggt denna, skyndar han sig att säga, men vi servar den åt kunden.
Det sitter ett Dartblock i den. En smallblock som ger hela 406 kubiktum. Topparna är Dart Pro 1 aluminiumtoppar med förbättrat flöde och lägre vikt.
Det förstärkta ramverket löper upp i motorrummet
En Quick Fuel förgasare göder motorn när den vill andas fullt och låta bilen sträcka ut på het asfalt där alligatorerna dåsar i vägrenen.
Nytt remskivekit från March Performance. Barr’s har uppdaterat bygget.
Växlar gör George Jung med en TH 700 låda som modifierats för mer distingta växlingar.
Slutligen bakaxeln som har 3,73:1 i utväxling och kommer från Ford i egenskap av en niotummare.
Det mesta på bilen är glasfiber och lacken heter Pearl Fine Yellow.
-Hur gick den då.
-Vet’nte.
Som den proffsige servicemannen tänkte Jeff inte låta sig stressas av den utländska tidningen.
Gasa får ägaren göra själv.
– Men den lät gott.
