Odd Moen har dubbla Packards i källar’n.

I Trondheim klättrar husen i berg!  De klamrar sig fast bäst dom kan med ett fönster ängsligt kisande ner mot Trondheimsfjordens bråddjup långt där nedanför. I husen finns inborrade Packards. by Krantz

Odd Moen bor i ett fantastiskt hus. Stort och rymligt har det ankrat fast på en bergssida. En gräsmatta hänger utanför och därunder har Odd borrat in portar under det gröna. I vitmenade grottor har han rymliga garage för jättebilar från förr.  Fantastiskt läcker kåk. Bilgenerna syns på stuprännan. En kromad historia man vill ha som avgasrör.
-Coolt Odd.

-Jag hade  A-Fordar förr men sedan tog jag intryck av Torolf och hans jättar, säger Odd.
Torolf har vi skrivit om tidigare här i Worldkustom. I Packard City Trondheim  finns inte mindre än femton av det magnifika märket. Femton Packards som var lyxbilen nummer ett och ovanför Cadillac  under 20- och 30-talen.

Steget från Packard innebar två saker avslöjar Odd (t.h) för sin vän Knut Holmstad.
– Allt blev dubbelt så stort och tio gånger så dyrt!
Han håller på att byta olja i sin  1934 Packard 1104 Club Sedan. Det blir spin-on fäste och han har säkrat sju filter till en lastbil som passar filterhållaren.

Huvens ribbor öppnas och stängs med en termostat.  Så gjorde Packard.  Visuellt levande och läckert.

Termostat med membran som känner vattnets temperatur och skjuter stång som spjällar upp grillens ribbor. Man ser hur bilen ”lever”.

Jättebilen har en rak åtta på 6,3 liter med dubbla tändspolar som sköter fyra cylindrar var.  1500 bilar med den stora raka åttan som denna tillverkades.


Den blanka hållaren för spinnonfiltret är monterat. Stötdämparnas hårdhet ställs inifrån under färd med ett stag.  Dessa sidventilare går utan en vibration.

Centralsmörjningen sitter på torpedväggen. Med ett tryck från föraren går olja ut i alla leder.

– Braoom genom muren och cabben är ute i eftermiddagssolen.

Skönheten från 1929 är såld ny i Norge till en kvinna vid namn Sonja. Extrem rikedom 1929 i ett Norge med mycket långt till dagens BNP.  Cabrioleten hamnade så småningom utomhus och blev stående så i 30 år.
-Jag köpte den 2003 i pappaskar, sade Odd Moen.

Motorn var det stora på 6,3 liter och 106 hästkrafter.  Förgasaren sitter under insuget. Sportluftfiltret är från 2015.
-Tut och kör, säger Odd med glimten i ögat och kör gör han verkligen. Flera resor till Classic Car Week i Sverige har det blivit.  Dessa bilar var muskelbilar 1929 och hänger med även idag.

Bakaxeln på denna har utväxlingen 4,07:1 . Det var den så kallade Maffiautväxlingen som gav bilen den högsta toppfarten.

Det fanns fyra utväxlingar.  Paradutväxlingen var den långsammaste 5,08:1.
-Det är svårt att få tag på 4,07:1 idag, säger Odd. Det är ingen som reparerar dom.

Odd har haft oceaner av tålamod och renoverat det mesta själv. Alla sex hjulen har han ekrat upp själv.

Packardklubben i Norge rymmer 400 bilar så intresset är stort för dessa jättebilar.

Han startar och svänger runt snabbt och vigt på asfalten storleken till trots.  Man fattar att dessa var kungar på vägarna då det begav sig.

Odd kliver på pedalerna ordentligt och Packarden svarar vigt. Vilka gatbilar!

Golflådan. Innanför luckan
hade man golfsetet lätt åtkomligt.

Varje hjul har tre bromsband. Sammanlagt 1,2 meter bromsband döljer sig under varje bromstrumma.
Det nyper bra i asfalten när tvåtonnaren stannar.

Inifrån justerbara stötdämpare och centralsmörjning under färd.

Det här var enorm hi-tech få förunnat att besitta. Rejäl koffert behövs på långturerna.
Ett inbyggt lädertäcke till passagerarna i svärmorsluckan att svepa om sig i kvällningen.

Fram gällde detta eminenta sidoskydd när suffletten var uppe. 
Varje detalj på bilen är intressant och Odd har fått ordning på innehållet i pappaskarna.
Som sagt. Tut och kör Odd och tack för att Worldkustom fick titta in.